Trasporti pubblici, tragedia ni’ Mugello: il lotto debole è spirato

PALAZZUOLO SUL SENIO – Sembra una  comica ma quando i politici si mettono in testa di risolvere un problema inevitabilmente ne creano un altro. E’ andata così per la “gran gara regionale” e andrà cosi anche per il cosiddetto “lotto debole”.

Succede appunto che il piano ambizioso di fare la gara più grande d’Europa sta finendo in un marasma di ricorsi e carte bollate che allontana incredibilmente il pendolare dal suo autobus nuovo e confortevole chissà per quanto.

Una gara, questo sì che è incredibile, dove ha vinto chi ha messo sul piatto meno autobus, meno innovazione ma ha fatto più sconto. Con tanti saluti alle gare alla miglior offerta.

Ma intanto che noi aspettiamo trasporti migliori, i nostri amministratori, boccaloni, si sono anche fatti convincere che dalle nostre parti andava fatta una gara a parte.

Siccome l’Alto Mugello è un “lotto debole”, tradotto zona a bassa utenza, bisognava cercare di offrire questo ricco piatto ad altri competitor che sicuramente si sarebbero scannati per mandare gli autobus su per i passi appenninici a caricare i pochi utenti tra Casaglia, Palazzuolo e Crespino sul Lamone.

Sicuramente, avranno pensato, ci sarà la fila per aggiudicarsi un bocconcino così prelibato. Oltre tutto ad un prezzo tutt’altro che allettante, quasi la metà del contributo regionale che prende un autobus che da piazza Stazione a Firenze va al Galluzzo…

Ecco servito su un piatto d’argento un assist che i giganti del trasporto toscano aspettavano da tempo. Era dagli anni ’70 che quelli che venivano definiti “rami secchi” erano nel mirino delle Aziende. Avevano resistito solo perché il trasporto pubblico è un diritto costituzionale e ammesso a contributo.

Come è uscita la gara per il “Lotto debole” si saranno fregati le mani. Basta non partecipare, si sono detti. E così è stato. Ma secondo voi, chi glielo fa fare di mantenere macchine personale e struttura in paesi montani, dove nevica, dove gli autobus consumano di più, dove se c’è un guasto diventi pazzo per portare un autobus di scorta o inviare un carro officina coi meccanici.

Amministratori accorti avrebbero detto: “No signori, noi vogliamo star dentro la gara regionale, perché è giusto che chi vince il prosciutto si prenda anche l’osso. E’ giusto che chi abita in montagna abbia i servizi come chi sta a San Piero. Altrimenti i  bei discorsi, che avete sempre fatto, sulla montagna ve li potete ficcare dove non batte il sole”.

E invece ci sono caduti con entrambi i piedi, da veri boccaloni incompetenti hanno creduto di poter manovrare anche questa. Anzi ci hanno pure raccontato che il servizio migliorerà e addirittura si sono messi d’accordo per contribuire alle spese.

Amministrazioni che non hanno più gli occhi per piangere credono di poter pagare i chilometri,  dai Comuni sono scappati i topi con le lacrime agli occhi e loro fanno gli splendidi, gli imprenditori.  Fanno finta di capire e ci coprono di fango.

Nel 2003, o giù di lì, fui invitato alla riunione in Provincia dove ci avrebbero illustrato il   grande  piano di trasporti per il Mugello che sarebbe derivato dagli ormai stranoti e mai dati 31 milioni per la Ferrovia Faentina.

In pompa Magna a Palazzo Medici Riccardi ci fu illustrato come tutto sarebbe cambiato intorno alla Ferrovia. Tripudio di slides, libroni che nemmeno il Vecchio Testamento. Autobus ultra moderni, a pianale ribassato, fermate intelligenti come se piovesse,  ti dicevano dove era il tuo autobus se era in orario o in ritardo,  navette di collegamento alle stazioni, velocità commerciale stratosferica. Quasi quasi avresti creduto che l’autista della Sita ti veniva a svegliare a casa col caffè,  insomma un sistema di trasporti che in confronto il “London Regional Transport” pareva il modellino base dei trenini Rivarossi.

Dopo le parole di elogio dei tanti sindaci ed assessori, commossi fin quasi alle lacrime di cotanto progresso ed anche di una sana retorica di sinistra, insomma dopo che  fu  avvolta nel drappo questa faraonica rivoluzione, io chiesi la parola, testimone il Sindaco di Marradi Paolo Bassetti, chiesi che, fintanto non si fosse concretizzato questo sogno, si poteva intervenire per non fare arrivare i pendolari mugellani in ritardo, tutte le mattine, realizzando una corsia preferenziale a Firenze da via Trieste in controsenso su via Bolognese fino a piazza Libertà .

Buona idea, mi fu detto, e tale è rimasta. Nel frattempo anche il piano dei trasporti è rimasto “PIANO”.

In questi dieci o dodici anni abbiamo visto qualcosa? Sì, in effetti nel 2011 sono state tagliate un centinaio di corse nel Mugello, ogni tanto girano treni vintage degli anni ’70. La Domenica non ci sono più corse, almeno a Palazzuolo rimani mummificato fino al Lunedì. Le fermate hanno accumulato ruggine, gli autobus cadono a pezzi e l’autista della Sita, a meno che non te lo sei sposato, il caffè non te lo porta.

E ora ci vogliono far credere che un gruppo di pur rispettabili artigiani  migliorerà  il trasporto pubblico nell’Alto Mugello ? A Palazzuolo ?

Il Lotto Debole purtroppo è nato morto, senza soldi , senza speranza, muore come stanno morendo i paesi di montagna, nutriti solo di parole.

 In fondo i nostri politici sono una comica, però ci credono, quando hanno la fascia tricolore sembrano veri.

Lucio Cavini

© Il Filo – Idee e Notizie dal Mugello – 6 dicembre 2016